Con Barcellona che sta attraversando l'inizio della primavera, mentre i sistemi meteorologici inclementi in arrivo dall'Atlantico e dal Mediterraneo tengono a terra molti team, è stata una giornata per i più coraggiosi, con NYYC American Magic che ha svolto una sessione di allenamento ad alta intensità, di alta qualità e predeterminata che ha impressionato profondamente.

© Job Vermeulen/ America's Cup

Scendendo in acqua mentre il moto ondoso raggiungeva 1,5 metri e i venti continuavano a salire sulla scala Beaufort, si è trattato di un allenamento di precisione da parte di un team completo che si è amalgamato molto bene e che sembra talmente in sintonia l'uno con l'altro che c'era poco da fare. Lanciare il loro AC40 in quelle condizioni sarebbe stato sempre difficile, ma Lucas Calabrese, Paul Goodison, Andrew Campbell e Michael Menninger hanno offerto una prestazione simile a quella di Elvström, che li pone saldamente nella fascia dei concorrenti seri.

© Job Vermeulen/ Coppa America

Curve a S più che strette, virate brusche, andature veloci e incredibili andature basse tra le onde di bolina hanno caratterizzato la sessione, condotta con un'intensità tale da sembrare più un campo di addestramento dell'International Moth che una regata su uno dei 40 piedi più difficili da padroneggiare al mondo. La rotazione dell'albero sembrava essere un fattore chiave nel programma odierno e il suo utilizzo è chiaramente molto efficace per depotenziare e potenziare sia in bolina che in poppa. Difficile dirlo con certezza, ma la concentrazione sulle manovre potrebbe essere il riflesso di un raggio del timone leggermente modificato per imitare il nuovo AC75 del team, appena consegnato a Barcellona e ora al centro dell'attenzione nel simulatore fuori acqua in vista del varo in aprile.

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Paul Goodison ha parlato con la redazione dopo la ricognizione e ha dato qualche indicazione sulla giornata dicendo: "Le previsioni erano davvero insidiose: stamattina non c'era molta brezza e poi il vento ha iniziato a girare in modo aggressivo e a salire molto rapidamente con raffiche fino a 30 nodi mentre stavamo arrivando, quindi abbiamo sfruttato al meglio la situazione e oggi ci siamo concentrati soprattutto sulle manovre e su un po' di check-in con altre cose a bordo... Stiamo facendo un sacco di cose, virate a S solo per esercitarci su alcune delle configurazioni a bordo e su come affrontare le diverse cose e poi alcune manovre più complesse e anche alcuni cerchi alla fine".

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"Siamo stati lontani dall'acqua per un paio di giorni, abbiamo fatto una piccola pausa prima di affrontare la prossima sfida. Il nuovo AC75 è arrivato nel capannone e tutti sono molto eccitati, lo stanno guardando bene e credo che stiano facendo il punto della situazione, mentre noi stiamo facendo l'ultimo sforzo negli anni '40 prima di iniziare a navigare con l'AC75".

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Parlando dell'allenamento al simulatore, Paul ha confermato il passaggio all'AC75 dicendo: "È una parte importante, ovviamente la barca è qui, l'abbiamo vista tutti e stiamo navigando molto al simulatore per cogliere le sfumature, ma stiamo anche cercando di trasferire alcune delle cose che impariamo al simulatore sull'AC40 per testare meglio la logica e le cose che succedono sotto il cofano. ...Con la logica a bordo abbiamo tutti i tipi di settaggio della barca, per cui alcune volte si possono avere degli elementi che vanno in posizioni preimpostate e altre volte si esegue il trim manualmente; ovviamente stiamo solo cercando di ottenere una guida per alcune delle impostazioni che ci piacciono o non ci piacciono e per tutto ciò che vogliamo automatizzare in futuro".

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Riconoscendo le condizioni difficili, Paul ha aggiunto: "Diventa davvero difficile, abbiamo visto mareggiate di oltre 1,5 metri e alcune erano anche più grandi, quindi andare sottovento e raggiungere velocità di oltre 40 nodi diventa molto difficile, la chiave è fondamentalmente cercare di tenere la barca in acqua e continuare a spingere il più possibile."

NYYC American Magic è rimasto in acqua per poco più di tre ore, attraccando alle 13.00 e riuscendo a rientrare prima che la tempesta in arrivo diventasse più fresca e spaventosa, con raffiche di 30 nodi registrate mentre entravano nella relativa sicurezza del Port Vell. Un'ottima sessione da parte di un team di prim'ordine... ancora una volta. (Magnus Wheatley)

Rapporto di ricognizione in acqua - NYYC American Magic: l'AC40-5 "America" è stato portato in acqua e ormeggiato in banchina alle 8.55 del mattino. Abbiamo notato che l'America ha una nuova telecamera o uno scanner, che crediamo sia posizionato sopra il portello del ponte di prua. Aveva anche telecamere LiDAR, come quelle utilizzate la settimana scorsa. Dopo un breve briefing per tutti i membri del team coinvolti nella navigazione, il team ha proceduto con l'attracco alle 9.50. Alle 10.10 America aveva già issato la randa più piccola MC-3 e l'aveva accoppiata al fiocco J2 C-1. Durante l'installazione di una delle stecche piccole nella parte inferiore della randa, la stecca è caduta in mare accanto all'equipaggio che la stava sartando! Sulla Chase Boat ce n'era una di scorta, quindi nessun problema. Il vento era di circa 4-6 kn TWD 270º vicino al porto. Sembrava che ci fosse più vento al largo, così la Chase Boat ha iniziato a trainare "America" e dopo circa 1000 metri c'era abbastanza vento da permettere alla barca di navigare da sola.

Da qui la sessione di vela si è svolta come segue:

Stint 1 (dalle 10.30 alle 10.45): Si è iniziato a navigare su una piccola bolina per un breve tratto, poi si è passati a un sottovento, si sono eseguite due strambate e poi si è virato su una bolina e si sono eseguite tre strambate perfette. Il vento era di circa 10-14 nodi con TWD 240º.

Stint 2 (dalle 10.45 alle 11.00): America ha continuato a navigare e ha fatto due lunghi giri, uno a sinistra e uno a dritta. In ogni tappa ha effettuato diversi giri di boa da sottovento a sopravento e viceversa. Sembra che la Chase Boat stesse impostando le boe virtuali per loro. Hanno effettuato quattro marcature circolari per ogni tappa.

Stint 3 (dalle 11:00 alle 11:15): Lunga bolina con 10 virate. 80% pulito, 20% con tocco e via.

Stint 4 (dalle 11.15 alle 12.00): Anche in questo caso si è optato per le boe virtuali con due lunghi tratti e sono state impostate circa 6-7 boe per il lato di dritta e dieci per quello di sinistra. Le onde erano piuttosto grandi e quando si andava sottovento si sentiva che l'AC-40 era piuttosto radicale. Il vento è aumentato. La tappa di sinistra ha portato America più vicino al porto, dove le onde erano più piccole e il vento più leggero. Hanno proseguito la navigazione con una serie di cinque 360, virando da babordo. Alle 11.45 si sono fermati per sostituire la batteria.

Stint 5 (dalle 12:00 alle 12:15): L'esercizio successivo consisteva nel navigare sottovento ed eseguire due strambate di fila con entrambi i bracci abbassati, per poi continuare a navigare dallo stesso lato da cui erano partiti. Hanno fatto tre serie a babordo e due a tribordo. L'ultima è stata una strambata al tocco.

Stint 6 (dalle 12.15 alle 12.35): In questo stint sembrava che l'America stesse di nuovo navigando con le boe virtuali e ha proceduto a navigare con angoli diversi, eseguendo 12 strambate, circa 2 virate e alcune manovre di bolina e di scarroccio. Il vento è aumentato a 16-22 nodi TWD 230º.

Stint 7 (dalle 12:35 alle 12:45): Ritorno a sinistra di bolina, eseguendo 8 virate e 1 strambata.

L'attracco è stato completato alle 13:00.

Riassumendo, l'America di oggi ha navigato attivamente in un mare grosso e insidioso, con un vento che è andato aumentando per tutta la durata della sessione. Si sono fermati per soli 15-20 minuti, hanno sventato per 115 minuti e hanno eseguito numerose manovre di ogni tipo. Oggi American Magic può davvero dire di aver sfruttato al meglio la sessione. Jose Piñana AC Recon

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In copertina foto © Job Vermeulen/ America's Cup

Testo e foto dal sito ufficiale traduzione @Nautica Report